歐式雙梁橋式起重機并非一個嚴格的學術分類，而是一種在國內起重機市場形成的通用稱謂。它特指融合了歐洲先進輕量化、模塊化設計理念的中高端雙梁橋式起重機。其核心目標是：在同等起重能力下，實現(xiàn)結構更緊湊、自重更輕、性能更優(yōu)，從而為用戶節(jié)省廠房建設與運營成本。
核心設計理念與優(yōu)勢
與傳統(tǒng)起重機相比，其核心優(yōu)勢源于以下設計理念：
極致輕量化與緊湊化：通過優(yōu)化設計（如采用箱型主梁）和使用高強度材料，整機自重可比傳統(tǒng)起重機降低23%至64%。這意味著對廠房軌道梁的輪壓更小，能直接降低廠房結構造價。
卓越的空間利用率：設備自身高度（凈空）低，吊鉤能更接近廠房墻面和地面極限位置，相當于為現(xiàn)有廠房釋放了更多有效的垂直空間。對于新建廠房，則可設計得更緊湊，節(jié)約總體投資。
高效節(jié)能與智能控制：普遍采用變頻調速和“三合一”驅動形式（電機、制動器、減速器一體），運行平穩(wěn)、定位精準、能耗更低（部分數(shù)據稱能耗可降30%），且噪音小。智能控制模塊支持電子防搖、精確定位、遠程監(jiān)控等功能。
高可靠性與安全性：遵循歐洲FEM設計標準和DIN EN 15011等安全規(guī)范。關鍵部件（如鋼絲繩、電機、制動器）多采用國際知名品牌，標配多重安全保護裝置。
主要結構特點
橋架：主梁為經過優(yōu)化的箱型結構，剛性好、自重輕；與矩形鋼管制成的端梁通過高強度螺栓連接，確保了整機精度與穩(wěn)定性。
起升機構：是“歐式”設計的精髓。通常將電機、制動器、減速器高度集成，并配以小型化的卷筒和滑輪組，使整個小車結構極為緊湊，直接貢獻了低凈空優(yōu)勢。
運行機構：大車和小車的運行驅動也常采用“三合一”形式，安裝維護簡便，運行平穩(wěn)。
電氣系統(tǒng)：模塊化設計，集成變頻控制、狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷等功能，可通過懸掛按鈕、駕駛室、遙控或全自動系統(tǒng)進行操作。
典型應用領域
憑借其高效、節(jié)能、節(jié)省空間的特點，它廣泛應用于對生產效率和作業(yè)環(huán)境有較高要求的現(xiàn)代工業(yè)領域：
高端制造業(yè)：汽車、航空航天、船舶制造中的部件裝配與搬運。
冶金與能源：鋼鐵廠、有色金屬加工、核電、風電設備維護。
物流與倉儲：大型倉庫的物料存取、集裝箱裝卸。
其他重工業(yè)：造紙、化工、重型設備制造等。
| 參數(shù)類別 | 常規(guī)參數(shù)范圍 (參考廠商通用系列) |
|---|
| 額定起重量 | 單鉤: 常見 3, 5, 10, 16, 20, 32 噸等
雙鉤 (主/副): 如 20/5t, 50/10t 等 |
| 標準跨度 | 常見為 7.5米 至 31.5米，以1.5米為模數(shù)遞增 |
| 工作級別 | 大多數(shù)通用機型為 A5級 (重級) ，部分高強度使用工況可達 A6級 。 |
| 起升高度 | 常規(guī)范圍: 6米 至 18米
超高定制: 可達 30米 或更高 |
| 起升速度 | 常用范圍: 5/0.8 m/min (雙速) 至 15 m/min (變頻)
大噸位較慢: 如200噸主鉤速度低至0-3.7 m/min 。 |
| 小車運行速度 | 常用范圍: 約 5-40 m/min |
| 大車運行速度 | 常用范圍: 約 20-95 m/min ，重型或高速應用可達113.5 m/min 。 |
| 操作方式 | 地面手柄、無線遙控、駕駛室控制，通常具備互鎖功能 。 |
| 電源 | 三相交流，380V，50Hz 。 |
| 工作環(huán)境溫度 | 一般為 -20°C 至 +40°C 。 |
